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橋墩上寫個數字當站牌

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-03-08  瀏覽次數:0
核心提示:日前開車行至跨海大橋,見西行方向塔橋東側橋面一吊車占用了兩排車道施工作業,此前在東行方向橋面也有施工車輛,早想一探究竟,便把車停在了西側下橋口,由西向東徒步上橋。    橫向的橋面和豎向的橋墩之間,并
 日前開車行至跨海大橋,見西行方向塔橋東側橋面一吊車占用了兩排車道施工作業,此前在東行方向橋面也有施工車輛,早想一探究竟,便把車停在了西側下橋口,由西向東徒步上橋。
  
  橫向的橋面和豎向的橋墩之間,并不是紋絲不動的剛性連接,一般都是用兩者之間的支座連接在一起的。
  
  簡單說,橋墩上面有橡膠或者其他材料制成的支座,類似墊片,然后橋面直接放在這些墊片上面,就像是搭積木一樣。
  
  為啥要這樣而不是剛性連接呢?感興趣的看官可以看這個回答:
  
  高架橋橋墩很大,但真正與橋面接觸的部位卻很小。這是為什么?
  
  也就是說,大多數的橋面其實是直接「放」在橋墩上面的,而并不是剛性連接在一起的。比如下面這個簡圖,側面看上去就像是兩橫三豎的積木,剖面看上去就是橋面梁放在橋墩的頂部。
  
  涪江大橋水位飆升,萬噸列車壓梁抗洪真的是一個好辦法嗎?
  
  既然是像摞積木一樣的搭在上面,那么理論上說,如果來一個足夠強大的變形金剛,或者高達,或者環太平洋里的機甲,站在橋底下,然后像健身的時候舉杠鈴一樣托著橋面往上舉,事實上是很容易就能把橋面舉起來的。因為橋面就只是放在橋墩上面,并沒有剛性的連接在一起。
  
  涪江大橋水位飆升,萬噸列車壓梁抗洪真的是一個好辦法嗎?
  
  或者說,變形金剛站在水里,把橋面往側面推,那么事實上也是可以把橋面整個推下來的。
  
  涪江大橋水位飆升,萬噸列車壓梁抗洪真的是一個好辦法嗎?
  
  橋梁的正常使用中,主要只有橋面上的列車往下壓的力,基本不存在這樣的往上舉或者往側面推的力,所以平時的橋面可以非常牢靠的呆在橋墩上面,不會出任何問題。
  
  但是洪水來了就不一樣了,如果水位上漲到橋面的位置,整個橋面的底面和側面都會受到水流的巨大沖擊。
  
  同時,因為洪水的破壞力,其中可能夾雜了大量從上游沖下來的雜物,比如樹木、建筑物殘骸、大型垃圾、大量泥沙等等,而此時橫穿河面的橋面就像一道攔河壩,這些雜物會以相當快的速度沖撞橋面的側面,造成巨大的傷害。
  
  比如這是 1915 年加拿大埃德蒙頓洪水的另一張照片,我們可以清晰的看到停在橋上的列車,看到水位即將到達橋面,同時也能看到橋梁前面淤積了被洪水沖來的撞擊在橋面上的大量建筑物殘骸。
  
  涪江大橋水位飆升,萬噸列車壓梁抗洪真的是一個好辦法嗎?
  
  洪水自身的沖擊力,加上水中各種雜物的撞擊,這些因素綜合起來,基本就跟一個變形金剛在蹂躪橋面差不多。
  
  比如這是 2017 年印度奧里薩邦的洪水沖壞的鐵路橋梁。兩邊的橋墩還在,但是中間搭著的橋面已經被洪水整個沖走,就像整個被一個變形金剛給推下去了一樣。
  
  涪江大橋水位飆升,萬噸列車壓梁抗洪真的是一個好辦法嗎?
  
  所以這時候,我們就需要一些臨時措施來保護橋梁。
  
  把裝載了重物的列車停靠橋面上,相當于給橋面增加了額外的重量。這時候,變形金剛或者洪水再想推動橋面,就要多費一些力氣了。
  
  各位看官自己也可以試一下,把一個空快遞盒子放在桌子邊緣,然后試著把盒子推翻,讓它掉下桌子。然后再把這個盒子從地上撿起來,裝滿石頭或者書或者打印紙或者礦泉水,再放到桌子上同樣的位置,試試看還能不能把它推翻。哪種情況省力?
  
  中國橋檢車租賃網編輯部獲悉:一般橋梁支座會有一定的限位措施,那么最大的破壞可能就是橋面被推翻,就像您把快遞盒子推翻一樣。
  
  很簡單的關系,比如橋面和橋面上面所有東西的重量用 W 表示,變形金剛或者洪水在側面推的力用 F 表示,那么我們取力矩平衡,力矩等于力的大小乘以力到旋轉點的距離,很容易我們就能得到 F 乘以 H 等于 W 乘以 L。所以 F 就等于 W 乘以 L 再除以 H。
  
  所以結論很顯然,在尺寸不變的前提下,F 正比于 W。橋面的重量 W 越大,要想推翻它需要的側向力 F 也就越大。
  
  也就是說,同樣的洪水,能量固定,流速固定,能輸出的側向力 F 也就差不多是一個定值,其所能推翻的橋面的最大重量 W 也就是個定值。只要我增加橋面的重量,讓最終的總重量大于這個 W,那我不就能保證橋面的安全了么?
  
  那這位看官又說了,既然如此,為什么不一開始就讓橋面的重量大一些呢,這樣也省得洪水來了才用火車臨時救急。
  
  為了防止橋梁被洪水沖壞,我們當然希望橋梁越越好,我們還希望橋面越高越好,再多的洪水也夠不到橋面,這樣就永遠都不會被洪水影響,也根本不需要采取任何臨時措施。
  
  但是呢,我們沒有那么多的錢,所以我們不能不顧一切的把橋梁修的無限的,不能不管不顧的盲目的增加橋面的自重,也不能不切實際的把橋面修的非常的高。
  
  也就是說,我們設計修建橋梁的時候,其實是有一個基于經濟預算的心理預期的,比如說,因為預算有限,所以我只考慮抵御兩百年一遇的洪水,或者五百年一遇的洪水。一分錢一分貨。
  
  如果來了比這小的洪水,那我可以拍著胸膛說我的橋梁沒問題;如果萬一天公不作美,來了比這大的洪水,那橋梁的初始設計可能就不能保證絕對安全了,這時候我們就需要一些臨時的額外措施來補救了。
  
  走到塔橋附近,正好施工車輛在進行人員吊裝,原來他們是在進行橋墩維護。
  
  中國橋檢車租賃網編輯部獲悉:月前關于星海灣大橋橋墩裂縫的報道引起網友關注,最終被證明虛驚一場。此次維護已經進行了月余,主要是針對橋墩上表層涂料的自然開裂進行清理,加以填補并重新油漆。
  
  據介紹,工作日時車輛較多,每日可以維修8、9個橋墩,周末車少可維修10個以上。整個大橋北分為3個標段分批維修,所有橋墩全部完成維護時間尚不確定。
  
  施工采用吊車掛吊斗載人伸出大橋在海面高空作業,需要橋面與海面良好配合。
  
  跨海大橋連接主城區東西兩側,便捷城市交通,助力城市發展。在大橋上向北眺望,秋高氣爽,藍天白云下星海廣場、黑石礁,高樓林立,五顏六色的屋頂、墻面鮮艷明亮,海面游艇劃過的航跡讓城市風景多了韻律和想象。中國橋檢車租賃網編輯部獲悉
 
 
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